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| Name | Kategorie | Phase | Dextro | Laufzeit | Mindestanlage | Ausschüttung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Oltmann Gruppe Mehrzweckfrachter MS "Bootes" | Sonstiges | • | - | 15 Jahre | 20.000,00 EUR | - |
| Die dargestellte Laufzeit und Ausschüttung sind Prognosewerte laut Emissionsprospekt/Exposé. Die tatsächliche Laufzeit und Ausschüttung können hiervon nach oben oder unten abweichen. |
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Vom internationalen Warenverkehr profitieren
Seit mehr als 150 Jahren beteiligen sich Privatpersonen und institutionelle Investoren am Bau, am Kauf und am Betrieb von Seeschiffen, um an den zu erwartenden Gewinnen während der Betriebsphase zu profitieren. Heute werden mehr als 90 Prozent des weltweiten Güterverkehrs per Schiff abgewickelt. Der Transport auf dem Seeweg ist aus den logistischen Prozessen der internationalen Staatengemeinschaft nicht mehr wegzudenken und das enorme Wachstum junger Marktteilnehmer aus dem asiatischen Wirtschaftsraum begünstigt die Schifffahrt zusätzlich. Schiffsfonds investieren in alle Arten, Typen und Klassen von Schiffen. Besonders verbreitet sind Containerschiffe, Massengutfrachter und Tanker, wobei Schiffsfonds auch häufig in Spezialschiffe investieren. Neben der klassischen Form der Einschiffsgesellschaft, bei der die Anleger in ein einzelnes Seeschiff investieren, bietet der Markt auch eine ganze Reihe von Angeboten, bei denen in mehrere Schiffe oder eine ganze Flotte investiert wird. Die Laufzeit geschlossener Schiffsfonds bewegt sich in der Regel zwischen 10 und 25 Jahren.
Einnahmen und steuerliche Optionen
Die Investition in geschlossene Schiffsfonds ermöglicht privaten und institutionellen Anlegern während der gesamten Betriebsphase an den Einnahmen und Überschüssen von einem oder mehreren Schiffen zu partizipieren. Zusätzliche Einnahmen ergeben sich aus dem abschließenden Verkauf der Schiffe am Ende der Fondslaufzeit. Ein besonderer Vorteil für Investoren: In vielen Fällen nutzen die geschlossenen Schiffsfonds die günstige Option zur Tonnagesteuer und erzielen besonders hohe Nachsteuerrenditen. Hintergrund: Je nach Länderzugehörigkeit haben Schiffe die Möglichkeit, ihre Besteuerung nicht auf der Basis der realen Einnahmen vorzunehmen sondern stattdessen anhand der Tonnagesteuer. Diese berechnet den erzielten Gewinn eines Schiffes über das jeweilige Frachtvolumen und unterliegt so wesentlich niedrigeren Steuerlasten, von denen Anleger in hohem Maße profitieren.
